我国中长期铁路网规划方案已正式颁布实施

新华网北京11月27日电（记者齐中熙）长春治牛皮癣哪家医院好铁道部副部长陆东福27日宣布，中长期铁路网调整规划已于10月31日经国家批准正式颁布实施。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

新调整的方案，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1．2万公里调整为1．6万公里，电化率由50％调整为尖锐湿疣吃什么药60％，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

“这次规划调整，是在国家批准综合交通规划的框架下，以2004年中长期铁路网规划为基础进行的，这次规划的调整必将对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展产生积极的重大影响，为加快铁路建设、扩大内需、拉动经济增长提供了重要依据。”陆东福说。

他表示，随着经济社会的快速发展、运输需求不断增长、资源环境约束日益加剧，以及《综合交通网中长期发展规划》的批准实施，中长期铁路网规划的外部环境和发展条件均发生了较大变化，原中期规划在路网规模、路网结构和路网布局上均不能适应经济社会发展需要。

另外，地方政府建设铁路的热情高涨。2004年《中长期铁路网规划》颁布实施后仅三年，2007年国家就着手对中长期铁路网规划调整方案进行研究，并于2008年11月正式发布。充分体现了国家对铁路网发展的重视，以及加快铁路发展在建设资源节约型和环境友好型综合交通体系的意义和深远影响。全球金融危机已经触及中国实体经济，增加固定投资一直是中国经济增长的主要动力。铁路新项目的投入，可以作为拉动经济增长的重要亮点。

到2008年底，铁路营业里程将达7．9万公里，预计完成客运量14．5亿人次、货运量33．1亿吨，较2003年年均分别增长8．4％和8．2％。但铁路运输对国民经济的“瓶颈”制约依然严重，铁路网整体能力长期紧张，运输能力和质量无法满足运输需求，不能适应未来经济社会发展需要。（齐中熙）

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