上海轨道交通规划敲定中心城出行平均花1小时万芳

上海轨道交通规划敲定 中心城出行平均花1小时

上海"十一五"综合交通发展规划确定：基本建成轨道交通网络

中心城出行平均花1小时

上海 十一五 综合交通发展规划已经敲定。规划显示，本市 十一五 期间将基本建成轨道交通网络，网络运营规模约400公里，保障市民中心城平均出行时间1小时，利用轨道交通的出行占公交出行比例的40％以上。

建成长江路、军工路、上中路、西藏路、打浦路复线、龙耀路越江隧道，中心城越江通道有15处，总计82车道。这是记者从昨天召开的 2006年《城市道桥与防洪》全国技术高峰论坛 上获悉的。

【解读规划】

虹桥综合交通枢纽列入规划

未来5年，上海将形成国际航运中心框架，即推进枢纽港布局建设和功能完善，建成洋山深水港后续工程，完善 洋山＋外高桥＋罗泾 港区总体布局，提高吞吐能力，确立东北亚国际航运中心地位，同时加快浦东国际机场扩建和虹桥机场改扩建，初步确立亚太地区航空枢纽港地位；建设虹桥综合交通枢纽，形成内外衔接、多方式换乘的综合客运枢纽。

形成上海、上海南、虹桥三个主客站布局

十一五 期间，本市将建成长江隧桥和沪苏、浦东机场高速公路，与江浙两省联系的对外快速通道达10个出口。同时建设浦东铁路、沪宁城际交通等项目，形成上海、上海南、虹桥三个主客站布局。航道建设也将加快，III级航道建设规模达到160公里，并与江浙两省衔接，参与配合黄金水道建设；建设两港大道、郊环浦东段，加强两港道路联系。

郊区将出现快速公交系统

中心城公交专用道、非机动车通道系统也在酝酿建设，同时将建立松江、安亭、临港3座新城与中心城轨道交通联系，部分新建配套商品房居住区实现轨道交通服务。郊区将出现快速公交系统。依托公路网络，初步形成中心城通达新城、中心镇、交通枢纽、重要园区、大型居住区，以及郊区通达郊区的快速公交系统。

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沪上交通专家为中环浦东段设计快速公交线

全封闭运营近乎乘轻轨

晨报讯 记者从昨天召开的 2006年《城市道桥与防洪》全国技术高峰论坛 上获悉，沪上交通专家正在为中环线（浦东段）设计一条新型的快速公共交通（BRT）线，这条全封闭的BRT长度为26.8公里，可与社会车辆分离，完全不受社会车辆的干扰，具有与轨道交通运营相近的特点。

正在研究中的中环线（浦东段）BRT将穿过三林、张江、金桥三大功能区，沿线均为人口较稠密区域。专家注意到，规划中的浦东轨道交通网络主要以射线为主，环线较为缺乏，且内外环线间的轨道交通密度不大，因此在浦东地区的中环沿线建设BRT变得十分必要，它有益于缓解中环线（浦东段）的交通出行压力，弥补轨道交通运力的不足。

专家建议，快速公交BRT的车站设置为高地板封闭式车站，靠站处设置为港湾式停靠，车队可配备70辆18米长的高地板铰接车，总运能达到每小时15000人次。全天运营将严格遵循时刻表安排，准点性高。

快速公交BRT在国外也被称之为 轨道式的公共汽车交通 ，它采用高科技含量及大运量的新型公交汽车和智能交通信息技术，实现轨道交通式的运营服务，达到轻轨服务水准。在全封闭道路空间条件下，BRT车辆的运营速度可达每小时30公里以上。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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